近些年來,，伴隨著工業(yè)革命的興起,，越來越多的設(shè)備需要移動,。在這種大環(huán)境下,，腳輪應(yīng)用日益廣泛,，各行各業(yè)都離不開腳輪,。當(dāng)前在整個市場上,，所銷售的腳輪類型相對較多,。不同類型的腳輪,，相應(yīng)的功能特性有所不同。因而對于廣大用戶來說,，在對腳輪進(jìn)行挑選的時候,，就應(yīng)該要根據(jù)自身的實(shí)際需求，選擇最適合的腳輪,，進(jìn)而滿足自身的實(shí)際需求,。在眾多的腳輪類型當(dāng)中，越來越多的人士會選擇萬向腳輪。而在對該類型的腳輪進(jìn)行使用時,，不僅要對萬向腳輪廠家規(guī)模有所了解之外,，還應(yīng)該要對萬向腳輪構(gòu)造的特點(diǎn)有所了解。

第一,、應(yīng)該要對具體的安裝高度有所明確,，所謂的安裝高度主要是指，從地面到設(shè)備安裝位置之間的垂直距離,，腳輪的安裝高度主要是指,，與腳輪底板和輪子邊遠(yuǎn)超大的垂直距離。支架轉(zhuǎn)向中心,，主要是指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離,。

第二、就是轉(zhuǎn)動半徑,，主要是指中心鉚釘垂直直線,，與輪胎外邊緣的水平距離。適當(dāng)?shù)拈g距能讓腳輪做三百六十度轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)動半徑的合理與否,，將直接影響到腳輪的使用壽命。因而在對轉(zhuǎn)動半徑設(shè)置時,，一定要相當(dāng)合理,。不僅如此，還應(yīng)該要考慮到腳輪行駛的負(fù)荷,，主要是指腳輪在移動的承重能力,，腳輪的東負(fù)荷因工廠的試驗(yàn)方式有所不同，因而會存在一定的差別,。當(dāng)然也因?yàn)檩喿拥牟牧嫌兴煌兴煌?。最為主要的原因在于，支架的結(jié)構(gòu)與質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩等,。

第三,、還應(yīng)該要對萬向腳輪的行駛靈活性有所了解，相對而言影響腳輪行駛靈活性的因素相對較多,，其中最為主要的因素是,，支架的結(jié)構(gòu)與支架鋼材的選用。輪子的大小,，輪子類型,，軸承等。相對而言,，輪子越大的話,，在進(jìn)行行駛時,，相應(yīng)的靈活性更好。在平穩(wěn)地面上硬質(zhì),、窄小的輪,，要比平邊軟質(zhì)的輪子省力。因而在對腳輪加工生產(chǎn)時,，還應(yīng)該要做好避震等措施。